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沪苏通长江公铁大桥是位于南通的一座公铁两用斜拉桥，两座主塔高约330米，全长约11公里。上层为六车道公路，下层为铁路轨道，两层均由同一组斜拉索支撑。
工程于2014年开工，经过六年建设，于2020年通车。这座桥是江苏省加强长江两岸公路和铁路联系的更广泛努力的一部分。
“沪苏通”这个名字结合了它所连接的两座城市苏州和南通的简称，因此桥名本身就体现了它的用途。从河岸望去，双层结构使公路与铁路的分隔清晰可见，过往的交通一目了然。
乘坐火车是最便捷的过桥方式，并且可以从下层桥面清晰地看到江景。对于开车出行的人来说，高峰时段高速公路引桥可能会拥堵，因此提前规划行程会有所帮助。
主跨超过1000米，对于一座在两层桥面上同时承载公路和铁路交通的桥梁来说，这样的跨度非同寻常。这意味着河中央不需要桥墩，从而保持了下方航道完全畅通。
这个合集收录了在主跨长度（即两个主塔之间的距离）上保持世界纪录的桥梁。虽然世界上最长的桥梁位于中国，全长165公里，但这里指的是一个连续结构所覆盖的最大跨度。这些建筑展示了在没有中间支撑的情况下跨越海峡、河流或山谷的工程成就。 土耳其的恰纳卡莱大桥以2023米的跨度横跨达达尼尔海峡，创下了目前悬索桥的纪录。在日本，明石海峡大桥连接神户和淡路岛，中央跨度为1991米。在中国，有几座桥梁的跨度超过1600米，例如武汉横跨长江的杨泗港大桥，或舟山群岛的西堠门大桥。韩国的李舜臣大桥、丹麦的大贝尔特桥，以及土耳其的奥斯曼加齐大桥，共同构成了这份杰出的建筑名单。 ...
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