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芝加哥、密尔沃基、圣保罗和太平洋铁路公司历史区延伸14.5英里，穿越山区地形，沿前密尔沃基路路线包含14条隧道和26座桥梁。该走廊展示了为穿越艰难山道而建造的历史性铁路走廊的工程结构。
太平洋延伸线的建设始于1906年，当时铁路公司为了与其他运营商竞争而扩展其网络。该路线经历了多个阶段运营，最终在20世纪末停止服务。
该路线因该地区丰富的白松林和附近没有竞争性铁路线而变得重要。这一优势影响了铁路公司如何选择穿越山脉的扩展路径。
该地区现在可作为海厄瓦萨小径之路供骑行和徒步使用，游客可以穿过历史悠久的隧道和桥梁。最佳的游览时间是较温暖的月份，此时山道完全开放。
该线路从1914年到1974年以电力运营，在东门和艾弗里设有变电站，通过架空接触网为列车供电。这种先进技术在当时的该地区山区铁路路线中并不常见。
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