加尔桥是罗马时代的水道桥，位于尼姆附近，横跨加尔东河，分三层。最高层的高度约为48米。这座建筑没有使用砂浆，石块依靠自身重量相互支撑。几个世纪以来，它一直将远处泉水引入城市。如今，您可以走近它，从下方欣赏其完整的结构。.

塞哥维亚的渡槽是罗马时代的供水系统，通过两层的花岗岩砌体将水输送到远处的城市。该结构包含167个拱门，建造时未使用灰浆，仅用石块堆砌而成。这一建筑显示了罗马工程师如何利用重力将水越过山谷，从远处的泉水和河流向城市供应淡水。.

瓦伦斯渡槽是一座4世纪的罗马建筑，至今仍横贯伊斯坦布尔市中心。它建于公元4世纪，利用重力从远处的泉水和河流引水入城。石拱跨越山谷和平原，将水直接送到人们需要的地方。如今，您可以看到保存下来的部分矗立在城市中央，真切感受到水曾经流过这些拱门的情景。.

洛斯米拉格罗斯是公元1世纪的罗马渡槽，通过多排花岗岩和砖砌拱门，将水输送了830多米。这座建筑证明了罗马人在利用重力将水跨过山谷和平原，供给远处城市的工程技艺。.

万维泰利水道桥是18世纪的供水系统，将水从远处的水源输送到皇室住所。这座建筑展示了工程师如何利用重力将水输送到远方，这是罗马人和奥斯曼人也完善过的技术。该系统使用多层石拱跨越山谷，将水从塔布尔诺山引至宫殿。.

巴尔贝加尔高架引水渠和磨坊是世界古代水利系统之一。这座2世纪的罗马工业综合体利用重力将水输送到山谷对面。引水渠从遥远的水源向附近城市供应淡水。遗址内设有16个水轮，分两排排列，用于谷物加工。.

埃武拉的阿瓜德普拉塔渡槽是古代供水系统的一个例子。它于1537年完工，从花岗岩泉眼向城市供水。与其他古代渡槽一样，这个建筑利用重力将水输送过山谷和平原。多层石拱使建筑能够跨越很高的地方，并将水输送到很远的地方。.

卡瓦拉渡槽是一座建于16世纪的供水系统，通过60个拱门输送水源。该结构最高达25米，展示了古代和奥斯曼工程师如何仅利用重力，设计渡槽以跨越山谷和平原输送水源。这座渡槽曾从远处的泉水和河流为城市提供淡水，体现了曾经支撑文明的供水系统的智慧。.

凯撒利亚渡槽是公元1世纪建造的罗马建筑，它将迦密山泉水引入这座沿海城市。它仅靠重力就穿越了山谷和平原。如今，海滩旁仍可见大段遗迹，让人直观感受到这座城市昔日的淡水供应方式。.

罗克法沃尔渡槽是世界上古代水利系统收藏中的一部分。这座石结构建筑于1847年竣工，横跨山谷，高83米，长400米。该结构从遥远的水源引水供应城市，遵循了罗马和奥斯曼工程师建造渡槽时使用的相同原理，即利用重力使水通过石拱流动。.

塔拉戈纳水渠是公元2世纪修建的罗马时期输水道，将水从远处引至古城。它展现了罗马工程师如何利用石拱和重力，将水从遥远的源头引入城市中心。这座建筑全长217米，高27米，展现了当时的工程技艺。.

这座石砌渡槽以石拱建造，利用重力将水输送到山谷和平原。它是北马其顿唯一已知的这种渡槽，展示了将新鲜水从远处的泉水和河流引入城市所需的工程技艺。建造年代和建造者没有历史记录。.

莫利亚的这座罗马高架水渠是古代水利系统的一部分，该系统将淡水从山上输送到下方的城市。它由石拱建造而成，高约26米，展示了罗马工程师如何利用重力将水跨越崎岖地形，供应给遥远的社区。.

亚历山大水道是公元226年在塞维鲁·亚历山大皇帝统治下修建的一条引水道。它将水从潘塔诺·博尔盖塞引入罗马，是古代利用重力穿越山谷和平原输送水的建筑网络的一部分。罗马工程师使用堆叠的石拱门，将远处泉水和河流的水输送到城市。.

克劳狄水道是罗马皇帝克劳狄时期修建的引水渠。它每天将约18万4千立方米的水输送约69公里到罗马。这座建筑是世界上古代水利系统的一部分，展示了罗马工程师如何将水从遥远的水源和河流引入城市。他们利用重力引导水流。这条引水渠有多层石拱，最高可达约50米，用来跨越山谷。.

阿夸马尔恰是古罗马最重要的供水系统之一。这条水道从萨宾山区的泉水引水，长途跋涉，为城市提供新鲜水源。罗马工程师利用重力原理，使水能沿山谷和平原流动。多层的石拱支撑着水道的结构。.

罗马水道公园展示了七条罗马水道的遗迹，体现了古代的工程技术。这些水道对于从远处的源头和河流向城市供水至关重要。它们展示了罗马工程师如何仅利用重力将水运过山谷和平原。石拱门高达50米，多层跨越山谷。.

杰尔万渡槽是一座建于公元前690年的古老石结构，将水从山区引至尼尼微城。这座渡槽展示了早期工程师如何仅靠重力将水远距离输送。该建筑证明了该地区古代文明的工程技术。.

旧普罗夫迪夫渡槽是一座建于公元二世纪的罗马建筑，利用重力将水运过山谷和平原。该渡槽保留了石拱和水渠，曾从远处的泉水和河流向城市供应淡水。这座渡槽展示了罗马工匠的工程技术，他们设计这些水利系统以确保城市获得可靠的淡水。.

阿尔沃拉菲亚磨坊是一座建于12世纪的中世纪水车，曾位于科尔多瓦的瓜达尔基维尔河上。这座建筑是古代水利系统的一部分，该系统利用重力和自然力将水输送到山谷和平原。磨坊利用河流的水流向城市供水并加工谷物。它展示了工程师如何利用水力为社区提供淡水，并处理诸如谷物研磨等日常必需任务。.

哈马水车是直径约20米的大型木制结构。它们被建造用来从奥龙特斯河提水，灌溉河岸边的花园。这些水车是古代水利系统的一部分，通过机械力输送水，为城市和农业地区供水。.

纪耶水道桥是一座建于公元1世纪的罗马水利系统，全长86公里。它属于古代水道桥和水利系统，利用重力将水输送过山谷和平原。纪耶水道桥从远处的泉水和河流向城市提供新鲜的水。.

艾费尔水道是罗马时代修建的引水渠，全长约150公里，将水引入科隆城。这条水道通过精心建造、依地势而行的渠道，每天输送约2万立方米的水。它展示了罗马工程师如何从遥远的水源长途引水，为不断发展的城市提供新鲜水源。艾费尔水道证明了罗马人对水运输和城市供水有着深刻的理解。.

西戴的罗马水道桥是公元2世纪修建的供水系统，从山区向这座沿海城市输送了30多公里的水。该建筑属于古代供水系统的一部分，利用重力将水引过山谷和平原。罗马工程师建造这样的工程，是为了从远处的泉水和河流向城市提供新鲜的饮用水。.

加达拉水道是一条全长170公里的地下隧道，利用自然坡度将水输送到古城。这一结构显示了罗马工程师如何依靠地形本身，将远处泉水和河流的水引入城市中心。该水道是古代输水系统的一部分，该系统穿越山谷和平原，为城市提供淡水。.

蒙彼利埃的圣克莱芒渡槽是一组古老水利系统的一部分，该系统曾将水穿过山谷和平原输送。它建于1753年至1765年之间。这个结构利用重力和石拱门将水输送了超过14公里。圣克莱芒渡槽从遥远的水源和河流向城镇供应淡水。.